보행자사고방지2 우회전 일시정지, 돌고나서도 무조건 서야돼? 오해와 진실 2023년 1월부터 시행된 우회전 일시정지 규제는 도로 위에서 큰 변화를 가져왔다. 특히, 전방 신호가 적색일 때 반드시 일시정지 한 다음 우회전해야 하는 새로운 규정은 많은 운전자들에게 혼란을 주고 있다. 과거에는 전방 신호가 적색일 때도 우회전이 자유로웠지만 이제는 반드시 멈추고 우회전해야 한다. 포지티브 규제방식에 익숙한 우리 운전문화에서는 당연한 일이다. 문제는 우회전 후 만나는 횡단보도의 신호가 녹색일 때 보행자가 없으면 서행해서 진행할 수 있음에도 불구하고, 많은 운전자들이 무조건 정지하여 도로 정체를 일으키고 있다는 점이다. 이번 글에서는 이 규정의 본질과 운전자들의 오해를 바로잡고, 이를 통해 발생하는 도로 정체 문제를 해결하고자 한다.1. 우회전 일시정지가 왜 중요한가? 우회전 일시정지 .. 2024. 10. 24. [보행안전] 스타벅스 드라이브스루, 보행자 안전 책임은 누가? 프롤로그최근 드라이브스루 매장이 빠르게 확산되면서, 편리한 차량 이용 방식과 달리 보행자 안전 문제가 심각하게 부각되고 있다. 보도를 침범하는 차량, 제한된 시야로 인한 사고 위험성은 보행자들에게 불안감을 주고 있으며, 이에 대한 명확한 법적 지침도 부재한 상태이다. 국토부가 10월부터 관련 지침을 도입할 예정이지만, 여전히 많은 공무원들은 어떻게 보행자 안전시설을 설치해야 할지 명확하지 않은 상황이다. 이번 글에서는 현재 문제와 해외 사례, 그리고 국토부 지침에 따른 개선 방안을 논의하고자 한다.1. 드라이브스루 보행안전 위험성 문제드라이브스루 매장은 차량의 편리성을 강조한 구조지만, 이로 인해 보행자의 안전이 크게 위협받고 있다. 드라이브스루 차량이 매장으로 진입하거나 나갈 때 보도를 넘나드는 상황이.. 2024. 10. 4. 이전 1 다음
